Na het richten, passen en meten moet er flink gelast worden. Het is uit gelopen van schade herstel naar restoratie van de oranjedame. Alles ligt toch al open en bloot, waarom zou je die niet meteen aanpakken? Van de ene roest plek kom je bij een volledig door geroesd delen. Alles moet ontroest / gelast worden voor dat je verder mag overgaan tot voorbewerking voor het spuit werk.   Van wegen het gemoedelijk manier bij Toncar is het soms lastig om onderscheid te kunnen maken tussen klanten, vertegenwoordigers of kennessen.   Fred van Egmond spreekt iemand aan, op een zoals altijd een gemoedelijke manier en zeg tegen mij   zoek je een sponsor  dan moet je bij deze meneer zijn. Meneer Eric van Vloten [Sales Consultant van R-M ]. Na een korte verhaal van mij over mijn aanvaring met een boom en de wijze hoe de verzekeringsmaatschappij deze zaak wilt afhandelen, heeft de heer Eric van Vloten besloten te sponseren. Met alle nodige middelen die nodig zijn voor de voorbehandeling voor dat je gaat spuiten. Ook de verf voor deze classic dame.   

De bedoeling van het aanbrengen van de donor deel aan de oranje dame is niet alleen dat zij in elkaar passen. De chassis moeten precies in lijn worden gebracht. Zowel in de breedte ,hoogte als de lengte moeten op de juiste plaats worden gelast. Er mag geen verandering komen in de kooi constructie. (veiligheidskooi) Absolut geen zwakke plekken vertonen. Het laswerk mag niet deugdelijk zijn maar perfect. Alle portieren moeten goed sluiten, zeker wanneer de dame op de wielen staan. En zo is het ook.       EEN VAKMANSWERK.

Er is geen weg terug. Zoals de oranje dame is de witte Volvo er ook klaar voor. Beiden zijn ontdaan van alles wat gedemonteerd moet worden. Dat recht getrokken moet worden is ook al recht getrokken bij de oranje dame. Maar het is eerst de witte Volvo die gezaagd wordt. Eerst wordt een mal gemaakt en die wordt dan vast gezet aan de hefbrug. De witte auto wordt dan aan de mal vast geschroefd. Dan wordt dat gedeelte van de witte auto die niet gebruikt wordt er van af gezaagd en verwijderd. Er blijft een halve cabrio auto over. De auto zijn niet van de zelfde bouwjaar waar door er het een en andere aangepast moet worden. Dit alles wordt gedaan bij TonCar in Berkel en Rodenrijs door Jelmar en ik onder supervisie van Fred van Egmond de service manager van TonCar. Dan moet ik de oranje dame door zagen. Dat doet mij pijn maar het moet. De grote operatie is begonnen.

Na dat alles is gedemonteerd komt de grote van de schade duidelijker in beeld. Het is erger dan ik gedacht had. De versnellingsbak is stuk. Hoe dat heeft kunnen gebeuren weet ik niet. Wel is te zien dat de versnellingsbak pook geforceerd in de tunnelbak klem is komen te zitten. Met als gevolg dat de tunnelbak om hoog is gedrukt. De motor draait vrij rond maar de versnellingsbak zit vast geblokkeerd. OP dit moment ben ik bezig wat onderdelen te verzamelen. Ik krijg heel veel adviezen, aanwijzingen en aanbiedingen maar wel voor de hoofd prijs. Vaak om niet aan te beginnen.

De familie van Susante uit Limburg heeft de reisverslagen van mijnoranje volvo gelezen en ook het slecht nieuws van dat ongeluk gezien op tv. Dat heeft hem diep geraakt en via de mail hebben zij contact met mij opgenomen en een donor auto aangeboden die ik helemaal gratis mag op halen. En als wij een kop koffie met Limburgse vlaai aangeboden krijgt, ja wat kan ik hier aan toevoegen? 

Familie van Susante uit Limburg Bedankt.

De bezoekers teller van de site groeit elke dag. Het medeleven is en blijft. Regelmatig krijg ik nog telefoontjes en appjes van belang stellenden met de vraag hoe het met Frits gaat. Eigenlijk weet ik het niet. Ik voel mij net zoals ik mij voelde voor dat ongeluk. Ik heb geen pijn , niets gebroken of anders reageren dan anders. Niet nerveus om achter de stuur te gaan zitten. Eigenlijk kan ik mij weinig van dat hele gebeuren herinneren. In het ziekenhuis hebben zij wel een chip onder huid aan gebracht om mij te gaan monitoren. Ik moet het wel zelf activeren wanneer ik mij niet lekker voel. Hij gaat dan drie minuten terug en drie minuten verder registreren wat er gaanden is. Hij grijpt niet in. Maar ik voel me prima. Donderdag 26 juni moet ik mij aanmelden in het ziekenhuis om mij chippie uit te lezen. Intussen ben ik druk bezig met het herstellen van de oranje dame. Ik ga nog steeds voor de drie maanden reparatie. Het val niet mee om aan sommige onderdelen te komen. Maar het moet lukken.

De klap was zo hard, dat de motor 20 cm naar achter is komen te liggen. Dan is de uitspraak van de schade expert snel en duidelijk. Dat is meer dan 75% van de all risk taxatie waarde. Van de verzekeringsmaatschappij kan ik kiezen voor geld maar dan ben ik de auto kwijt. Kies ik voor de auto, dan krijg ik geen cent. Geen totaallos met behoud van de frak. Uiteraard gaat Frits voor de oranje dame. De reactie en steun komen zowel van uit Nederland als veruit het buiten land van daar. Telefoontje en app uit Bangkok, Suriname El Salvador, USA en Suriname. Het mede leven is groot. Intussen ben ik begonnen met de herstel van de oranje dame bij Tomcar in Berkel en Rodenrij. Ik heb drie maanden hiervoor uit getrokken.

Vrijdag 28 maart 18.00 uur 2025 was een zwarte bladzijde voor deze oranje dame. Na een rit van 30 km vanuit Uithoorn naar Leiden op ongeveer 1 km voor de thuis basis van de oranje dame ging het helemaal fout. Ik raakte onwel onder het rijden achter de stuur door tot nu toe onbekende oorzaak. Het gevolg is dat ik met plak gas in de derde versnelling tegen een boom in de binnen berm reed. Dat hele gebeuren heb ik niet bewust mee gemaakt. Na de harde klap ben ik weer bij gekomen en hoorde iemand tegen mij zeggen, meneer blijf zitten. Meneer blijf zitten. Ik zag een paar agenten staan, fotograven en een paar mensen die aan het filmen zijn. Het was life op AD nieuws. Terwijl mijn naasten er nog niets van afwist. DAT IS NIET NETJES. Nieuws mag snel verspreid worden maar houd je heel even in. Denk even na over de schrik en sjok bij de familie als zij het op z'n manier moeten ZIEN en HOREN. Na drie dagen ziekenhuis ben ik intussen weer thuis en het gaat prima met mij. Ik heb er verder niets aan over gehouden op een schrammetje op mijn voorhoofd na. Het ziet er niet goed uit met de oranje dame. Maar kosten wat het kosten mag, ik zal mijn uiterste best doen om haar weer te herstellen.

Ik ben weleens eerder naar Luxemburg geweest maar dat was in 1975. Dat is een poos geleden zullen wij maar zeggen. Ik kan mij weinig van herinneren. Toen heb ik alleen Luxemburgstad bezocht. Maar nu hebben wij de dorpjes bezocht. Uiteraard zijn wij een dagje naar Luxemburgstad geweest. Een week door brengen in Luxemburg was geweldig. Wij hebben geen regen gehad en de temperatuur was prima, 30 gaden Celsius. Ideaal om zo weinig mogelijk te doen. Het was echt een luie vakantie. Ik wil iedereen aanraden om dit te doen. De benzine is goedkoper dan in Nederland en het openbaar vervoer is gratis. Rijden in Luxemburg is berg op berg af, scherpe bocht naar links of naar rechts en dan een brug over. Rondom Luxemburg stad zijn ze overgestapt naar tunnel aanleggen. File rijden hebben zij niet, maar als je in Nederland ben, dan weet je wat je te wachten staat. In de buurt van Maastricht, Den Bosch en Utrecht is het dan raak. EN NU IS HET OP NAAR DE VELGENDE TRIP.

Donderdag werd een dagje Luxemburg stad, een  van de rijkste steden van Europa, met iets meer dan 100000 inwoners. Het is een belangrijke stad voor de internationale financiële sector en ook een de vestigingsplaats van o.a. het Europese Hof van Justitie. We hebben wat rondgewandeld in de autoloze binnenstad en zagen winkels van alle grote merken, zoals Breitling en Dior.  In het midden van de stad ligt een grote brug, die beide delen met elkaar verbindt.  Aan de andere kant van de brug ligt het wat oudere gedeelte van de stad en het stationsgebied. Na een lunch in het centrum zijn we weer terug naar Vianden gaan rijden. We kwamen nog langs een hele grote kermis en ook langs een heel nieuw deel van de stad, met vele futuristische gebouwen, zoals bij ons de Zuidas van Amsterdam. Na een wijntje aan de rivier, zijn we gaan eten bij een restaurantje, wat hoger op de heuvel. In Luxemburg stad raakten we in gesprek met een jong stel (zij kwam uit Brazilië, hij uit Ierland ) Bij het diner zaten er 2 mensen naast ons uit Hawaï (zij, oorspronkelijk uit Frankrijk, hij, geboren in China) De wereld is toch wel heel open geworden......

Van Vianden naar Echternach is het ongeveer 36 km rijden, niet ver dus. Eerst moesten wij wat benzine tanken en dan meteen vragen waar wij LPG kunnen tanken. In Luxemburg kun je makkelijk met één van de drie talen alles voor elkaar krijgen. Frans, Duits en Engels.  Frans is mijn taal niet dus begin ik met Engelse taal.  Nee ,dan maar Duits, met handen en voeten komen wij er wel uit. Maar als de weg na ongeveer 27 km is afgesloten en je moet terug, is het verstandig dat je de weg gaat vragen aan de eerste en de beste persoon die je tegen komt. Laat het dan net een Pools iemand zijn die alleen Pools spreek. Geen ramp, wij komen er wel uit. Helemaal op nieuw beginnen en een andere route volgen. Gelukt, en Echternach is een dorp met 2000 inwoners die voor 6000 toeristen  moeten  zorgen. Maar al en al het is een leuk en gezellige plaatsje. Heelveel Terrasjes en een meer en genoeg te eten en drinken. Echternach is een stuk vlakker dan Vianden. Het was 30 graden.